近期盡管極寒天氣炒作，然而卻難擋煤價持續(xù)低迷，電廠存煤、港口存煤快速攀升近歷史高點。作為國內(nèi)動力煤價風(fēng)向標(biāo)的秦皇島港口煤炭庫存量也在持續(xù)上升。截至2月15日，時隔近半年后秦皇島港煤炭庫存再次突破800萬噸大關(guān)。因秦皇島港高企的煤炭庫存開始干擾煤炭裝卸，“疏港”已經(jīng)在進(jìn)行。
    寧波港一直是國內(nèi)接卸煤炭的重要港口。寧波港煤價自進(jìn)入下降通道以來，各煤種價格的跌幅均超過100元/噸，其中6000大卡神華中塊煤價格下跌290元/噸，跌幅達(dá)23%，為該港價格統(tǒng)計以來連續(xù)下跌時間最長跌幅最大。
    新疆被稱為是我國煤炭資源的最后一片凈土，但現(xiàn)在看來，當(dāng)?shù)乇緛泶嗳醯纳鷳B(tài)系統(tǒng)，由于大規(guī)模的煤炭開發(fā)，四通八達(dá)的公路已經(jīng)把荒原分割成大大小小的網(wǎng)格，日夜往來的重型車輛揚(yáng)起了遮天蔽日的塵土，以往不時可見的鵝喉羚、狐貍、野驢等“原住民”早已不見蹤跡。
    盡管眼下天寒地凍，正是用煤旺季，而這里的煤炭售價只有每噸100多元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于周邊地區(qū)320多元的市場價。這主要是因國內(nèi)煤化工產(chǎn)能過剩，國家又沒批準(zhǔn)新疆準(zhǔn)東地區(qū)的煤化工項目，加上外運(yùn)不暢，新疆本身又無法消化這些資源，從而導(dǎo)致這里的煤炭市場價格越來越低廉。
    煤炭英才網(wǎng)專業(yè)人士分析認(rèn)為，近期煤炭價格將緩慢觸底。2月中下旬以后南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)開工復(fù)工，電廠庫存消耗有所提升；3月份，在鐵路檢修之前，電廠需要增補(bǔ)庫存；4月份，大秦線為期一個月的“開天窗”檢修，資源供給將減少，動力煤價格近期將在低位徘徊并逐步回穩(wěn)的概率較大。

 

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