11月6日公布的最新一期環渤海動力煤(5500K)價格指數報收于每噸545元，比前一報告周期上漲了8元。這已是該指數連續四周上漲，并且漲幅進一步擴大。之前市場普遍認為，此次動力煤價格反彈主要是受大秦線檢修造成供給減少影響，但是在檢修結束后供給恢復正常，動力煤價格還能加速上漲，說明影響價格的主要因素已經切換到需求推動。

 

　　業內人士認為，隨著電力、水泥等動力煤下游行業景氣向好，短期利于價格走好的因素不會改變，煤炭行業面臨階段性機會。 

　　根據海運煤炭網的最新數據顯示，環渤海各港口5500k的動力煤價格普遍上漲，其中有4個港口的交易價格比前一報告期每噸上漲5至15元;而發熱量在5000K的低熱值動力煤價格漲幅更大，其中，秦皇島港每噸大漲20元，其他港口上漲10至15元。

 

　　從環渤海各個港口交易價格的統計結果來看，本期各港口各規格動力煤的報價中，有8成的煤種價格上漲;剩下2成持平，沒有價格下降的品種。

 

　　回溯本輪環渤海動力煤價格反彈，開始于10月16日，當時每噸周漲幅1元，隨后的三周時間里又分別每周上漲2元、4元到本周的8元，漲幅呈現擴大之勢。而更值得關注的是，此次上漲是在大秦線檢修已經結束的情況下，顯示出動力煤下游需求出現了明顯的積極變化。 

　　與此同時，港口庫存并沒有因大秦線檢修結束出現大幅回升和國內運價維持高位水平，也可以印證上述觀點。近一周各港口庫存維持較低水平，11月6日秦皇島港庫存565.26萬噸，較前周上升4.9%;京唐港庫存100萬噸，廣州港庫存246.2萬噸，分別較前周下降9.8%、0.45%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)，11月6日秦皇島-廣州、秦皇島-寧波、秦皇島-上海煤炭運費分別為64.5元/噸、64.2元/噸、61.9元/噸，較前周分別回落1.68%、3.75%、3.43%。

 

　　動力煤需求出現回暖，主要是得益于宏觀經濟轉好。最新的國家統計局數據顯示，10月中國制造業PMI為51.4%，比上月上升0.3個百分點，連續四個月回升，創18個月以來新高，表明我國宏觀經濟繼續穩中向好;而電力、水泥等動力煤下游需求也出現明顯回升態勢;根據已有數據預計，10月份全社會用電量增速還將保持9%左右的高增速。此外，今年下半年以來水電來水整體偏枯，導致水電出力下降，火電利用小時數同比大幅上升，耗煤量也水漲船高。10月份6大發電集團日均耗煤量達到62.8萬噸，相比去年同期上升14.9%。同時，水泥旺季量價齊升，南方多地水泥價格接連創出近兩年新高，顯示基建、房地產等對水泥的需求旺盛，而水泥生產的主要燃料就是動力煤。

 

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